如果把城市形象地比作人的話，產(chǎn)業(yè)是城市的骨骼，功能是城市的血脈，特色是城市的氣質(zhì)，創(chuàng)新是城市的活力。從這個意義上說，人民滿意的現(xiàn)代化城市應該“骨骼強”、“血脈暢”、“氣質(zhì)美”、“活力足”。

　　我們要順應城市發(fā)展新形勢，滿足人民群眾新期待，加快建設(shè)人民滿意的現(xiàn)代化城市，努力做到‘城市，讓生活更美好’。 

　　——省委書記、省人大常委會主任徐守盛在湖南省委城市工作會議上的講話

　　作為長沙市軌道交通南北向的核心線路的地鐵1號線將于今年6月底正式載客試運營，廣大市民翹首以盼的長沙地鐵“換乘時代”即將到來。今天下午，省委書記、省人大常委會主任徐守盛，省委副書記、省長杜家毫與省委城市工作會議代表考察長沙軌道交通，并試乘地鐵1號線，公司領(lǐng)導彭旭峰、周曉明、曠慶華參加試乘。試乘中，徐守盛書記、杜家毫省長詳細詢問地鐵運行成本、路網(wǎng)規(guī)劃等情況，要求長沙市進一步加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，讓市民的出行更加暢通。

　　構(gòu)建立體交通  打造“暢通城市” 

　　長沙都做了哪些？

　　2015年1月14日，徐守盛書記、杜家毫省長在視察長沙城市工作時指出，要按照“公交優(yōu)先、無縫對接、綜合立體”的原則抓好城市交通發(fā)展規(guī)則，切實緩解出行難問題，我市城市綜合交通堅持以規(guī)劃為導向、立體發(fā)展、多措并舉，重點抓好城市軌道交通建設(shè)、城市快速路網(wǎng)建設(shè)、斷頭路瓶頸路改造、交通微循環(huán)等四個方面。

　　長沙市副市長黎春秋向代表團介紹長沙市立體交通規(guī)劃情況

　　1、城市軌道交通建設(shè)：長沙軌道交通遠景線網(wǎng)由12條線路組成，總長456千米，總體結(jié)構(gòu)布局為“米字型構(gòu)架，雙十字拓展”，1-6號線是骨干線，7-10號線是加密補充線，11、12號線是市域線路。

　　長沙市軌道集團有限公司黨委書記、董事長彭旭峰向代表團

　　介紹長沙軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)情況

　　此外，長沙火車南站至黃花機場的中低速磁浮線路已于2016年5月6日建成試運營。長沙磁浮工程采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通系統(tǒng)，項目自長沙南站東廣場北側(cè)引出，依次沿勞動東路、黃興大道、機場高速、機場大道，至黃花機場T1、T2航站樓間，線路長18.55km。項目是我國首條已建成的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，也是目前全球最長一條中低速磁浮商業(yè)運營線。

　　長沙軌道交通運營及在建線路：

　　對于地鐵建設(shè)，長沙市委、市政府以三輪建設(shè)規(guī)劃和“每年開工一條線，每年開通一條線”進行了總體布局。至今國家已正式批復長沙軌道交通第一、第二輪建設(shè)規(guī)劃，線路長約142公里。

　　第一輪建設(shè)規(guī)劃：

　　長沙市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃于2009年獲批，包括1、2號線一期工程，線路長約46公里。隨著2014年4月29日2號線實現(xiàn)運營，1號線一期工程也將于今年6月底開通載客，至此，第一輪建設(shè)規(guī)劃也將全部完成。

　　第二輪建設(shè)規(guī)劃：

　　長沙市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃于2012年獲批，線路長約96公里，包括3、4、5號線一期工程以及2號線西延一期工程。目前第二輪建設(shè)規(guī)劃正在全力推進中，2號線西延一期工程于2015年底與2號線一期工程實現(xiàn)貫通運營，3、4、5號線一期工程計劃分別于2018年、2019年、2020年正式載客試運營。

　　第三輪建設(shè)規(guī)劃：

　　目前，長沙市正在積極爭取軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃(2016-2021年)獲批工作。

　　2、斷頭路瓶頸路改造

　　2014年以來，我市大力推動斷頭路、瓶頸路的改造，解決城市道路“梗阻”，充分挖掘和釋放道路資源效益，兩年多來共計鋪排改造項目70個，截止目前己完工項目26個，在建項目23個，開展前期工作項目21個。

　　3、暢通交通微循環(huán)

　　近年來，我市結(jié)合舊城改造和社區(qū)整治，重點疏通次干路、支路等片區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，全面推進重要商圈和較大規(guī)模社區(qū)的交通微循環(huán)工程，提高片區(qū)居民出行便利度，適度緩解城市主干道交通壓力。

　　4、城市快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)

　　中心城區(qū)規(guī)劃“三環(huán) ＋放射”狀的快速快捷骨干路網(wǎng)：福元路、西二環(huán)、南二環(huán)、東二環(huán)構(gòu)成“內(nèi)環(huán)”，黃金大道－北二環(huán)－星沙聯(lián)絡(luò)線、雷鋒大道、洋湖大道-湘府路、萬家麗路構(gòu)成“中環(huán)”，北三環(huán)、西三環(huán)、南三環(huán)、黃興大道構(gòu)成“外環(huán)”，其余東西向南北向快速快捷線路呈“放射”形態(tài)。

　　未來長沙軌道交通還有哪些新動作？

　　在第三輪建設(shè)規(guī)劃中，長沙將開工建設(shè)地鐵6號線、7號線一期和1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線南延、北延線等5條延長線，線路長約121公里。今年長沙市將力爭開工建設(shè)6號線一期工程。計劃到“十三五”的收官之年----2020年，長沙將形成7條地鐵線路、260公里規(guī)模的城市軌道交通系統(tǒng)。軌道交通將承擔公交客運量的40%。未來長沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動經(jīng)濟發(fā)展、增強城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指數(shù)等諸多方面發(fā)揮更加積極的作用。長沙這座城市也將因此變得更加美好、宜居！（文/趙娟）